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2019年山东省铁路建设情况与规划

文章出处:高铁网 人气:128发表时间:2019-03-29

  本年政府工作报告提出,加大城际交通、民用和通用航空等基础设备出资力度。现在,山东省铁路缔造情况怎么?下一步有何规划?两会期间,全国人大代表、我国铁路济南局集团有限公司总经理王新春接受了齐鲁晚报·齐鲁壹点记者专访。
  
  临沂年底通高铁
  
  一个多小时到济南
  
  “邯济铁路至胶济铁路联络线,鲁南高铁曲阜至日照段2个项目将投产;鲁南高铁菏泽至曲阜段、潍坊站新建南站房、临沂站客运设备改造和大莱龙铁路扩能改造工程是4个续建项目;别的便是做好青荣城际、青荣城际引入青岛枢纽、淄东电化、青连铁路、济青高铁、董家口疏港铁路6个收尾销号项目。”谈及本年的要点项目,王新春一口气说了12个项目。

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  其中,邯济铁路至胶济铁路联络线,被称作“货运大败环”。“这条联络线建成后,现在通过济南站的铁路货运列车,不再通过济南市区,货车噪音、扬尘等污染情况相应减轻,对济南城市形象提高、缓解济南枢纽压力都有重要意义。”王新春说,这是济南市“携河北跨”、铁路枢纽“内客外货”的重要一环。
  
  别的,鲁南高铁曲阜至日照段将在年底注册运营。王新春介绍说,鲁南高铁项目全线选用分段缔造方式,鲁南高铁曲阜至日照段注册后,将填补沂蒙革新老区没有高铁的前史。到时,从临沂出发到北京和上海,将由十多个小时缩短至3小时,济南市民坐高铁经曲阜1个多小时到临沂,2小时以内到日照。
  
  不只如此,王新春说,积极支持城际铁路缔造,接下来将合作地方政府积极推动济南经遥墙机场至滨州、济南至莱芜、济南至泰安、潍坊至莱西、潍坊至烟台等城际铁路。
  
  黄台联络线连通后
  
  济南站也能坐济青高铁
  
  想乘坐济青高铁,济南市民现在只能去济南东站和济南西站。但济南东站地铁未通,配套设备并不完善,市民前往多要消耗一个小时,高铁的便当打了扣头。王新春告诉记者,这种现状将会改观。
  
  黄台联络线,又称济南站至济青高铁联络线。“联络线年内开工,未来济南站至济南东站连通后,市民从济南站出发,10分钟就能抵达济南东站。”王新春解说说,黄台联络线联接的是济南东站和济南站,建成后将完成济南西站、济南站、济南东站三个首要客运站的互联互通。
  
  “有了这条联络线,市民也可以在济南站乘坐济青高铁列车,享用一个半小时抵达青岛的便当了。”王新春说。
  
  根据山东省政府工作报告,本年年内山东还有四条高铁即将开工,分别是郑济高铁、雄商高铁、潍烟高铁和鲁南高铁菏泽至兰考段,“咱们将会同地方政府加速推动,力求尽早开工缔造。”
  
  别的,王新春说到,本年还将新建山东省城际铁路调度指挥中心,“新建成后的调度指挥中心将成为整个山东省高铁运转的指挥中枢和调度中枢。”
  
  大明湖站改造
  
  力求年底开工
  
  “普速车站客运站房的提质改造,已列入2019年的规划。”王新春介绍,客运设备本年要提高,首要从安全确保、软件设备、硬件设备和服务水平四方面进行。
  
  根据计划,本年将对大明湖、临沂、高密、周村东、峡山、巨野、曹县等普速线路客运车站进行改造,对潍坊、淄博站增设南站房,改善旅客出行环境。
  
  “现在,潍坊站正在施工。”王新春泄漏,大明湖站的改造计划已定,争夺2019年底开工,两年内完工。大明湖站改造首要是站内加装扶梯、垂梯、新天桥;站房内部装修、涂喷等站容站貌环境改善。别的,改善站房外的广场环境。
  
  “大明湖站紧邻大明湖,改造后将拉动济南旅游市场,胶济客专车次也会增加,有利于缓解济南站客运才能严重局面。”王新春说,未来大明湖站的定位是济南站的子站,作为济南站的补充。
  
  高铁乘客将能
  
  凭有用证件直接上车
  
  网上购买,山东现在仍局限于“网上订票-交易-取票”方式,旅客需要交流纸质客票检票。而上一年海南环岛高铁已率先在全国试点电子客票,山东什么时候可以推广?
  
  “电子客票可以有用节约旅客取票时间,前进进出站功率,便当退票改签,对防范假造和倒卖车票也能发挥积极作用。”王新春泄漏,山东本年也将在高铁逐步推广电子客票,“往后旅客乘坐高铁不需要再取纸质客票,凭有用证件就可直接上车。”
  
  优化客运产品方面,“以互联网订餐为例,将根据地域和时节特色,丰厚并动态调整列车自营餐食和互联网餐饮预订供给种类,重视食物安全卫生问题和价格问题,让乘客真正吃得舒心,吃得定心。”
  
  欧亚班列开行
  
  本年力求达400列
  
  2018年10月31日,山东省首趟“齐鲁号”欧亚班列济南南站开出,相同悬挂“齐鲁号”标识的4列欧亚班列分别从坐落青岛、临沂、淄博的铁路场站开出,标志着省内中欧、中亚铁路货运班列跨入以“齐鲁号”一致命名的全新发展年代。
  
  “这一改变不只极大改善了以往省内欧亚班列各自为战构成的高本钱、低效益问题,还将大幅压缩零星货品在途时间,省内欧亚班列的运送功率将大大前进。”王新春介绍,2018年,济南局国际班列完成325列、15372车、40.2万吨,同比分别增加16.1%、23.7%、13.6%。
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